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不过与区块链在金融领域应用的主要阻碍是容量和运算速度不同，刘云表示区块链在医疗行业落地最大的困难是现有的医疗体制。他表示，区块链应用涉及数据共享，互联互通，但现有的医疗体系和监管对此是一大阻碍。在刘云看来，如果医疗体制不改，区块链在医疗行业的应用就很难落地，相应地投资也就会更谨慎，甚至不投。

相比于如何应对疫情，如何切实提振全聚德的业绩，或是周延龙在今年及以后更需要考虑的问题。而人事变动频繁或也是全聚德近年来除业绩下滑外的另一重要表现。除更换总经理外，2019年7月，全聚德董事叶菲递交了辞职报告，因工作原因请求辞去公司所有职务，不再在公司任职。而2020年3月，就在发布2019年业绩快报后不久，董事韩雪松也递交了辞职报告，同样因工作原因请求辞去公司所有职务，不再在公司任职。

按月度看，2019年10月、11月乘用车产量增速分别为-3.2%和1.9%，产量已于11月恢复至正增长；销量增速分别为-5.8%和-5.4%，延续了此前降幅逐步收窄的态势。库存水平已较低，补库周期开启有望带动销量重回正增长。据中国流通协会，12月汽车经销商库存系数为1.33，同比下降23.1%，环比下降10.7%，库存水平已位于警戒线之下。随春季临近消费情绪回暖，补库周期开启有望带动行业销量重回正增长。

台湾学者撰文《小英三大观光谎言》指出：来台旅客虽在2018年达到历史新高的1106万人次，不过对比蔡执政前2015年的1044万人次，却仅增加62万人次，年成长约20万人次高雄市长韩国瑜对此也做了回应。他一边对大陆喊话说“台湾人民不等于民进党”，一边指出问题根本所在，呼吁蔡英文不要再给“两岸正常交流扣上红帽子”，进而搞坏两岸关系。红帽子？什么意思？这里韩国瑜指的是，蔡英文正在操纵“立法院”的民进党议员修改“国安五法”和“中共代理人法”。这两项修法的目的都是，试图以危害“台湾安全”名义，严惩跟大陆有密切关系的台湾人民、法人、团体和机构。这种模糊不清、可能被无限放大的法条已在岛内引起恐慌。针对蔡提到的“国民旅游补助金”，台“交通部”具体解释说，该部第四季度要推出预算新台币36亿元的“国旅秋冬游奖励方案”，总额比往年前三次的国旅补助加起来还多。这钱是从政府预算中“补贴”给在台湾本岛旅游的岛内个人和团体。说白了，就是把纳税人的钱“左手倒右手”。试想，北京市政府如果给北京居民补贴，可是说你只能在北京玩，这效果如何？还有人想到，蔡英文上台时不还提出了一个“新南向”政策？其目的不就是为摆脱台湾经济对大陆的“依赖”，希望吸引更多的东南亚国家投资和游客。其实，这个政策本身早已破产。原因很简单，台湾经济的未来在大陆，而为了政治目的，强推违反经济规律的政策能成功吗？连台媒自己都说：再炒新南向，换汤不换药。

透景生命（300642）10月17日晚间披露三季报，公司前三季度实现营业收入2.40亿元，同比增长23.53%；净利润9102.64万元，同比增长17.65%；每股收益1元。双星新材：2018年净利同比预增410%至450%双星新材（002585）10月17日晚间披露三季报，公司前三季度实现营业收入28.26亿元，同比增长36.80%；净利润2.62亿元，同比增长105.21%；每股收益0.23元。预计今年全年净利为3.81亿元至4.11亿元，同比增长410%至450%，因新产品销售增加，产品销售价格增长。

长期影响待观察：我们认为，中兴通讯本次遭美国禁运芯片不是一个孤立事件，而是中美贸易战下的一个缩影。对中兴通讯的长期影响需要看两国之间后续的谈判斡旋结果，以及国产自主可控替代化的发展进程。机构观点：广发证券认为，外资股比逐步放开影响总体可控，对于自主品牌而言，冲击或较为有限。首先，我国自主品牌乘用车近年来有了长足进步，由中汽协数据，我国自主品牌狭义乘用车市占率已由2012年的32.3%上升至2017年的44.0%，此外乘用车外资股比放开仍有一定时间，这给自主品牌乘用车企业提供了缓冲期。其次，我国商用车行业目前已有一定的全球竞争力，由中汽协数据，2011年以来我国重卡行业一直保持着8至10万左右的年出口量，且我国商用车售价大多显著低于国外车型，性价比上也有绝对优势。